一年已過六分之一，韶光易逝，卻是春光正好，春風(fēng)送暖入屠蘇，來喝了這杯暖身酒。ITS114第五次來嘗試做行業(yè)年度發(fā)展猜想，回過頭來看，有很多猜想還是空中樓閣，有些猜想已經(jīng)落地。在時(shí)間尺度上，有些猜想對(duì)于行業(yè)來說，一年時(shí)間不夠長，一些技術(shù)或者模式以及政策，在短期內(nèi)，就像瞎子摸象，難窺全貌。但這是一個(gè)快速變化的時(shí)代，跑在最前面的就是資本，追逐創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)新模式，像敦刻爾克海灘上的潰軍，蜂擁爭搶撤回英倫三島的艦船，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈，網(wǎng)約車、智能停車、智能駕駛、二手車交易等等，哪個(gè)環(huán)節(jié)還沒有資本的浸染？
這是一個(gè)由技術(shù)、資本共同推動(dòng)快速改變的時(shí)代，要做一些預(yù)測、猜想，會(huì)變得更為困難，2018年，ITS114不自量力的又提了一些問題，也希望得到您的回答，能夠觸發(fā)您的思考，社會(huì)發(fā)展很快，我們能否稍微慢一點(diǎn)？
猜想一
2017年9月無錫物博會(huì)期間，由公安部交通管理科學(xué)研究所（簡稱公安部交科所）牽頭，聯(lián)合中國移動(dòng)、華為、中國一汽、奧迪（中國）和無錫交警支隊(duì)等參與演示的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)實(shí)車展示及試點(diǎn)體驗(yàn)活動(dòng)取得成功。演示有12個(gè)場景，其中跟道路交通相關(guān)的是9個(gè)場景，3.7公里，含5個(gè)路口，20套交通流視頻檢測器，8個(gè)云臺(tái)攝像機(jī)檢測交通狀態(tài)，試點(diǎn)驗(yàn)證了道路交通信號(hào)機(jī)開放數(shù)據(jù)接口、互聯(lián)通信協(xié)議、視頻交通感知交互協(xié)議、LTE-V2X通信協(xié)議、車輛安全認(rèn)證、車載終端無線通信、北斗高精度增強(qiáng)定位等諸多方面的規(guī)范內(nèi)容。經(jīng)過演示，可證明基于現(xiàn)有移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)能實(shí)現(xiàn)平滑快速升級(jí)支持LTE-V2X，具備快速商用部署能力 。
2017年12月，LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)示范項(xiàng)目（簡稱無錫車聯(lián)網(wǎng)二期）啟動(dòng)研討會(huì)召開，宣布參與9月份試點(diǎn)的單位將聯(lián)合構(gòu)建全球首個(gè)城市規(guī)模LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)，二期的部署范圍將擴(kuò)展到無錫市包括市政府在內(nèi)的主城區(qū)和部分主要高速公路。
ITS114了解到，國際上主流的V2X設(shè)備，能夠同時(shí)支持LTE-V、DSRC兩種通信技術(shù)，國內(nèi)目前主推基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的LTE-V，那么問題來了，LTE-V是否會(huì)和即將規(guī)模普及的汽車電子標(biāo)識(shí)相結(jié)合？
形象的說，汽車電子標(biāo)識(shí)在功能上就是被閹割了的基于DSRC的V2X，都是基于射頻技術(shù)，只是頻段不同，加密技術(shù)不同，管理方式不同，功能上也有一些差別。但汽車電子標(biāo)識(shí)將是法定的車輛電子身份，可以被動(dòng)讀取車輛信息，但是無法做到雙向通信，不能和其他車輛實(shí)現(xiàn)相互感知；而LTE-V能夠做到相互感知，但不具備法定的車輛電子身份。
那么您認(rèn)為，LTE-V和汽車電子標(biāo)識(shí)是否需要結(jié)合在一起？
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